济南市民非常关注的济南遥墙机场二期改扩建工程，又有新消息！近日，济南市发布一系列建设规划，均涉及济南遥墙机场二期新工作区。济南遥墙机场配套设施项目03地块：位于济南遥墙机场南工作区南主进出场路以东，次三路以北，次一路以西，支五路以南。该地块项目占地面积约2.66公顷，总建筑面积约11.78万平方米，其中，地上建筑面积约8.37万平方米，地下建筑面积约3.41万平方米。将建设一座地上9层、地下2层的配套办公楼。济南遥墙机场配套设施项目04地块：位于济南遥墙机场南工作区南主进出场路以东，支五路以南，次三路以北，次一路以西。该地块项目占地面积约1.48公顷，总建筑面积142.46平方米，均为地上建筑，将建设2座地上1层的公园管理用房。从规划图上看，其余土地部分或将设置球类运动场、园林绿化、非机动车停车区、人行步道等设施。济南遥墙机场配套设施项目05地块：位于济南遥墙机场南工作区南主进出场路以东，支五路以南，次三路以北，次一路以西。该地块项目占地面积约2.22公顷，总建筑面积约6.01万平方米，其中，地上建筑面积约4.85万平方米，地下建筑面积约1.16万平方米。将建设1#岗亭、2#办公楼及3#旅客过夜用房楼。其中，2#办公楼主楼地上2层，副楼地上6层，由地上2层的裙房相连接。3#旅客过夜用房楼为地上9层、地下1层（中心区域为地上5层），包含旅客过夜用房及酒店宴会厅等设施。

西安咸阳国际机场三期扩建工程首条跑道完成飞行校验 计划9月投运 时间：2024-04-01 07:19:30 编辑：王莉文 作者： 版权声明校验飞机在新建的北二跑道上滑行 首席记者 李明 摄记者昨日获悉，日前，西安咸阳国际机场三期扩建工程首条跑道飞行校验工作圆满落幕。这标志着新建北二跑滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、进离场程序等具备了使用条件，为后续试飞、正式投运奠定了坚实基础，机场三期扩建工程建设取得重大阶段性成果。三期扩建工程首条跑道建成此次新建北二跑道长3800米、宽45米，是西安咸阳国际机场三期扩建工程第一条建成的跑道，计划于今年9月正式投运。民航局飞行校验中心派出经验丰富的校验机组承担本次任务，该机组曾参与北京大兴机场、成都天府机场飞行校验工作。机组成员、中国民用航空飞行校验中心飞行员王潮钰介绍，飞行校验是机场跑滑系统投运前的先决条件，飞机能平稳降落在跑道上，必须有引导飞机降落的各类设施、设备，校飞的目的就是通过使用装有专业校验设备的校验飞机对相关保障系统检验、测试，达到保证飞行安全目的。校验过程中，飞机需要反复从跑道起飞、降落，此次北二跑道飞行校验程序共73条，每条程序航段或长或短，距离不等，最长航段飞行约20分钟，最短航段飞行约10分钟。机场航班运行未受影响3月份的西安咸阳国际机场仍处于持续高位运行状态，北二跑道校验飞行与机场航班正常运行同步开展，由此也带来了更大的保障难度。自校飞工作启动以来，西北地区管理局也多次召开专项沟通协调会议，研究校飞保障细节，于2月5日下发校验批复。西部机场集团自2023年12月开始前期准备工作，西安机场公司和机场建设指挥部联合制定保障方案。民航西北地区各单位建立信息共享的校飞保障工作线上沟通群，畅通信息互通渠道，确保做到统一指挥、联合行动。校飞期间，机场建设指挥部灯光保障专班每日提前到达北二跑道灯光站，按照机组和校验员指令开灯、调整灯光角度、光级等。机场运管委每日晚间结合次日航班数量、天气及校飞计划等因素评估运行态势，确保不停航状态下机场运行持续平稳、校飞工作安全有序。多方协作下，最终顺利完成北二跑道飞行校验工作。东航站楼部分工程已经完工记者也了解到，经过44个月的建设，目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼主楼屋面和幕墙工程已经完工，正在进行内部装修和机电、弱电设备安装等工程。东、西货运机坪及西货运国内货站已正式投运，北二跑滑系统通过飞行校验，南二跑道完成高填方区域现场堆载。工程全面建成投运后，西安咸阳国际机场将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。未来，西安咸阳国际机场将以更加完善的基础设施、更加快捷的空中通道、更加优质的特色服务，构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的“空中丝绸之路”，更好发挥民航的辐射带动作用，助力陕西积极融入国内、国际双循环发展新格局，推动与共建“一带一路”沿线国家交流合作，促进区域经济社会高质量发展，为打造陕西内陆改革开放高地、谱写中国式现代化建设陕西新篇章贡献力量。 记者冯晓瑞 实习生雷赫

记者从成都高新区获悉，近日，位于成都未来科技城应用性科创区的民航科技创新示范区（B区）航站楼项目顺利启动建设，标志着全国首个模拟验证机场全面开工。打造“袖珍机场”承担机场、航空运输等测试验证任务仲春时节，在暖阳的沐浴下，民航科技创新示范区（B区）项目内，站在已经建成投用的模拟验证机场入口服务用房远眺，航站楼和模拟跑道项目建设现场车来车往，一派繁忙的景象。建设效果图据悉，航站楼设计理念来源于天府之国的文化精粹——太阳神鸟。两翼舒展的建筑形象象征着展翅的神鸟，与比邻的天府机场遥相呼应，简洁流畅的建筑语言彰显出城市的现代感与科技感，寓意着民航科技的发展与腾飞，也契合了成都未来科技城“科创营城”的理念。这里将新建包括1条长1200米的模拟跑道、2条滑行道、2组垂直联络道、11个各类机位的站坪等在内的全国首个模拟验证机场，未来将作为中国民航科学实验基地，承担机场、航空运输和新兴技术测试验证工作，成为推动民航科技创新和成果转化的重要平台。民航二所指挥部党群部副部长盛鹏峰表示，模拟验证机场是完全参照民航机场建设标准打造的“袖珍机场”，虽然投用后不会起降飞机，但是其作用和意义不可小视。将作为中国民航科学试验基地，承担机场、空管、航空运输和新兴技术等测试验证任务，同时可用于开展民航科普教育或承办大型科技展览活动。据介绍，民航科技创新示范区（B区）自开工以来，各方保障支持有力，项目建设推进十分顺利，模拟跑道正在全面加紧施工，科研服务中心大楼已封顶，模拟验证机场入口服务用房已投入使用，整个园区预计到2025年底全面建成。推动产业“建圈强链”打造临空产业创新高地航空航天产业是国家战略性新兴产业，是科技创新和产业升级的重要带动力量。民航科技创新示范区不仅是全国首个民航科技示范区，还将建成国内领先、具备完整民航科技产业链和产业聚集特征的民航原始创新策源地和亚太领先、国际一流的民航工程技术创新及应用验证基地，助推我国民航业高质量发展。活动现场作为成都市国际航空主枢纽的首站门户和成都天府临空经济区的重要承载地，成都未来科技城正围绕航空航天产业聚焦卫星互联网与卫星应用、工业无人机、航空发动机三条重点产业链加快推动产业“建圈强链”。成都未来科技城正加快实施航空航天产业建圈强链三年行动计划，配套研究制订专项扶持政策，通过“强源头、建载体、引项目、聚人才、育企业、搭场景”，打出政策支持“组合拳”，通过切实有效的政策为航空航天产业赋能，加速产业人才集聚，加快推进天府临空经济高质量发展。成都未来科技城相关负责人介绍，随着民航科技创新示范区（B区）的加速建设，一个涵盖空管、适航、机场、航空运输、通用航空、新兴技术应用等领域的民航业完整产业链已轮廓初显，也将为成都未来科技城打造临空高端制造产业聚集区、高端人才聚集区和科技创新与成果转化区提供强大的资源配置能力和协同创新组织动力，形成并放大产业链辐射效应，构建临空经济产业发展新格局。

机场建设，不仅是一座城市交通运输的枢纽，更是城市的重要门户和对外交流窗口，是推动经济快速发展的关键动力，有着优化区域要素资源，改变区域竞争格局的作用。在陕西，目前已经形成“1+4”民航机场格局，由西安咸阳国际机场，与延安、榆林、汉中、安康四座支线机场组成，整体布局仍有待填补与均衡，“十四五”期间，陕西亦定下了“全省民用运输机场数量达到8个”的目标。近日，我们观察到，陕西两大经济强市机场建设进入关键期。一个是省会西安，2023年GDP超1.2万亿，是陕西经济发展的“龙头”，西安咸阳国际机场三期改扩建作为“头号工程”，今年将是关键之年；一个是能源大市榆林，作为陕西最强地级市，2023年GDP超7000亿，其府谷机场明年将实现通航。Shaanxi  西安咸阳国际机场三期改扩建  2026年完成全部建设内容在陕西目前已投运的机场中，等级最高的是西安咸阳机场，为4F级。而三期改扩建工程，作为西北民航发展史上规模最大的基建工程，全省民航发展的“头号工程”“核心工作”，当下也进入了加速建设、陆续完工的阶段，现场日均参与建设的人员逾万名，足以看出其之于西安城市建设的重要性。自今年初传出“东航站楼预计今年下半年建成投用”后，其他各主要板块工程亦逐渐明确投运时间。西安咸阳国际机场三期扩建工程主要建设内容包括：将现状北跑道改造为平行滑行道，新建北一、北二和南二三条跑道，新建70万平方米的东航站楼、35万平方米的综合交通中心及停车楼，同步建设东、西货运区和空管、油料等相关配套设施。目前，东航站楼和综合交通中心完成了主体、屋面和幕墙工程，正在进行机电安装和内部装修；北二跑滑系统和货运区已经完工，其他项目也都按照计划顺利推进，累计完成投资约321.22亿元，完成整体进度的68.45%。2024年是西安机场三期工程建设投运的关键之年，一个个关键节点逐步完成：东航站楼和综合交通中心工程计划6月底完工，11月具备投运条件；北二跑滑系统9月具备投运条件；南二跑滑系统8月完工，2025年3月具备投运条件；到2026年底完成北一跑滑系统建设和现状北跑道改造等其余全部建设内容。东航站楼作为西安咸阳国际机场三期扩建工程的核心重点项目，面积足有70万㎡，比现有的T1、T2、T3三个航站楼面积之和的两倍还要多，堪称“超级航站楼”。结合施工现场实拍画面，“长安盛殿”整体已基本成型，航站楼内部正在进行内部装修和机电安装。待到2026年三期工程全面建成、投运后，可实现国内、国际始发旅客平层出发，无需楼层转换，国内旅客出发、到达混流，全面提升旅客舒适度，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。届时，西安机场将形成四条跑道、四座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，年旅客吞吐量可承载8300万人次，货邮吞吐量可承载100万吨，飞机起降59.9万架次，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，机场的综合保障能力和服务水平将会有质的飞跃。此外，配套建设的东航站楼站前商务区市政基础设施项目也将承担东航站楼、GTC及站前商务区的客流集散功能，为国际航空枢纽建设提供坚实的硬件基础，根据计划，站前商务区市政基础项目建设将确保与机场三期同步运行。Shaanxi  府谷机场  计划2025年10月实现通航府谷民用机场，位于榆林市府谷县府谷镇桑园粱村附近，木瓜川以东，距县城直线距离约9千米，是国家民航“十四五”规划中全国新建的23个机场之一。机场定位近、远期均为国内小型机场，属国内支线机场，飞行区等级指标4C。可满足B737、A320等系列机型起降，同时兼顾应急救援、通用航空使用，服务人口约120万人。项目工程包括有：拟建1条跑道、5000㎡航站楼、4处登机口、2座廊桥、6个站坪机位等主体设施和助航灯光、空管、导航、通信、消防等配套设施。需要注意的是，机场项目工程量大、周期长施工难度大、技术要求高。机场建设飞行区横跨3条较大深沟，最大高差超80m，相当于30层楼房之高，加之湿陷性黄土及粉土且夹杂着风化岩层土质，难度远远超过建一栋高楼。据了解，自去年6月份开工以来，机场项目完成土方挖填作业700余万方，完成投资额2.74亿。2024年的施工计划显示，本年度6月底完成道面区土方施工，8月底完成边坡区、土面区填筑，全年完成挖填2000万m³，完成非民航各单体的主体结构、二次结构工程，安装工程完成40%、道路工程完成40%、管网工程完成60%、边坡防护工程完成80%。2025年完成飞行区道面和空管导航工程以及航站区相关内饰和附属工程。近日，府谷机场建设方亦表示，将力争在2025年10月实现通航目标。机场建成之后，将便利府谷县，神木市、晋西北、蒙西南地区10个市县，初期拟开通直飞北京、西安、榆林等地的航线，中期拟开通上海、深圳、成都、海口等热门旅游城市的航线，远期考虑开通京津冀、长三角、粤港澳等地区主要城市的航线。预计2035年年旅客吞吐量45万人次，年货邮吞吐量1200吨，年飞机起降量4592架次，高峰小时旅客吞吐量481人次。这座机场的建设，可解决府谷县发展交通瓶颈、改善综合交通网络，提升其招商引资、人才引进的吸引力，利好府谷区域经济及周边地区特色产业发展，对促进地方旅游业以及完善西北地区民用航空网络建设、陕晋蒙黄河金三角区域协同发展等起到重要推动作用。届时，陕西能源重镇榆林将再多一座机场。在去年1月时，神木通用机场投入使用；5月份，榆阳机场二期扩建项目完成收尾工程行业验收，标志着二期扩建工程全面完成。随着明年府谷机场的投用，榆林机场建设的视角将转动到定边机场建设上。而榆林，也将成为省内拥有民航机场数量最多的城市。榆阳、府谷、定边三座机场，形成一条线性航空格局，基本覆盖榆林市域各县，不断织密陕北黄土高原上的空中快速走廊，助力区域发展。回归全省视角，机场项目建设上，前段时间宝鸡凤翔机场获批即将启动建设，将成为关中地区的第二座机场。而已经筹划多年，提出要打造西安第二机场的渭南机场（国家民机试飞基地），目前看来仍未取得突破性进展。自渭南决定不再选址新建，改为合用既有卤阳湖民机试飞机场并进行必要改扩建开展民航业务后，未再有新进展，仍处于前期工作中。陕南方面，安康与汉中分别已有安康富强机场和汉中城固机场投用，汉中城固机场亦正在筹划二期扩建，商洛是唯一没有民用机场的城市，商洛机场在《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》中，将推进项目前期工作。面对“十四五”8个民用机场的目标，府谷机场、宝鸡凤翔机场、定边机场将成为最大看点，期待这三座机场尽快突围亮相，助力区域发展。